法拉利最近在巴林的测试里很低调，莫得太多的宣传，但他们其实一直在肃静积聚数据。

车队在第一轮测试中跑了不少圈，跨越2000公里，简直莫得啥裂缝。车队负责东谈主瓦塞尔还说了，测试隧谈是为了会聚数据，考据车的可靠性，不思搞什么高傲。这基本能看出法拉利在思把车子跑得稳一些，然后再上一些 upgrades。

车手们也齐说车挺均衡的，有后劲，汉密尔顿也说他合计此次测试是很景象的气象，嗅觉走上正路了。

法拉利的策略其实更像是逸以待劳，他们带着一套老版块的车，先把基础作念塌实，再准备在后续加入新空气能源安装、新地板和能源系统。瓦塞尔也说了，筹谋等于多跑里程，多会聚数据。

外界也有东谈主合计，法拉利其实很明晰我方还没一谈展现实力，思稳住，不向外界高傲。因为端正变了好多，油耗、电动能量回收、涡轮齐在颐养，法拉愚弄了小涡轮，但愿启动快一些，电用得更猛点，但这带来了油耗的问题，第一轮我方就发现烧油比预期快了，不得不调小油门。

梅赛德斯那里天然圈速快，但问题不少，比如刹车锁死、牵引力差、车身均衡不稳，导致跑里程慢。这反应出即使有东谈主跑得快，也无意意味着车子很稳。

为什么法拉利看起来这样佛系？有东谈主说是策略，带着版块A，把可靠性试够了，接下来准备搭载更利害的升级包。车手们也齐说车在均衡方面可以，后劲庞大，尤其是勒克莱尔，长距离发达很好。汉密尔顿也合计我方此次很景象，给东谈主嗅觉运行信任这辆车了。

他们也在属意一些端正变化，比如涡轮用料、能量回收和燃料罢休，法拉利选拔走小涡轮道路，但愿起步快、加快猛，但油耗方面如故有可贵，烧油快让他们不得不退换参数。

梅赛德斯面临油料问题的粗犷，华体会体育也引起了其他厂家温存，按理说端正在变，谁先找到匹配系统，上风就会大一些。

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从数据看，梅赛德斯的车天然圈速快，但效用不高，有好多问题，Reliability不能。汉密尔顿跑长距离的发达可以，比一些敌手还快，能看出他们运行找到极少嗅觉。车队里面的气象还在调试，老车手和外行齐在摸索，有的路上走得顺，有的还在考试阶段。

瓦塞尔则选拔了一种让东谈主合计很聪慧的战术，不屈直亮底牌，反而黧黑伸开出产，为后续认真比赛作念准备。他们的筹谋是把车颐养到最稳健的气象，恭候升级。

当前来看，法拉利和梅赛德斯齐在不务空名，法拉利的低调策略慢慢显出成果，长距离的发达看起来更稳一些，车的后劲也被笃定了。梅赛德斯天然圈速快，但还需要改善油耗和可靠性，不然就算开得快，也难以保捏上风。

其他军队像红牛、阿斯顿·马丁的问题更彰着，红牛的新引擎还不够纯熟，阿斯顿简直在测试中崩溃。天然赛季还早，但仍是可以稍许看出一些大势。法拉利如果能连续油耗问题，加上汉密尔顿和勒克莱尔的相助，也许真能突破梅奔的统带。

当今齐还在考试阶段，各队齐在升级，瓦塞尔也说将来会带来新的空气能源组件和引擎，真的的比赛车才会出现。如果梅赛德斯的油料问题得不到连续，这个上风可能会很快没了。实践上，汉密尔顿我方齐说还在融会这辆车的性能。

而从当前的情况看，法拉利不再是冬天里画大饼、夏天掉链子的军队，他们学会了静下心来，不再烦燥，专注于数据和调试。

到3月8日墨尔本站开赛，武艺真的看出谁更利害。法拉利天然算作不大，但其实隐没杀机，低调积聚实力，可能比任何本领齐更有底气。瓦塞尔说那句谁知谈他们在藏什么，其实是在问我方，但很可能此次他们藏的，等于他们我方真的的实力。